Falhas mecânicas são praticamente inevitáveis em veículos de larga produção, variando apenas na frequência em que elas ocorrem. No caso do Ford EcoSport, elas não parecem poucas, tanto que o governo dos Estados Unidos abriu uma investigação preliminar para averiguar um potencial problema com a bomba de óleo de 241.000 unidades do SUV fabricados entre 2018 e 2021.
A versão em questão é o EcoSport com motor 1.0 turbo de três cilindros, comercializado e produzido no mercado americano. A avaliação foi iniciada após o Escritório de Investigações de Defeitos (ODI) da NHTSA ter recebido 95 reclamações de consumidores nos EUA alegando falhas no motor devido a um problema decorrente da bomba de óleo do veículo.
Consumidores também afirmam que o SUV apresenta uma consistente perda de potência e uma insistente luz acesa no painel advertindo o baixo nível de óleo antes do carro morrer. Em alguns casos, o veículo chega a perder força completamente ainda em movimento.
Entre as reclamações, um consumidor de San Antonio, no Texas, deu uma pequena visão da sua experiência: “Entrei no carro para sair do trabalho e depois de dirigir por 5 minutos ele parou e mostrou as luzes de óleo e verificação do motor”, escreveu. “O revendedor afirmou que o motor precisa ser substituído devido a uma falha na bomba de óleo que causou falha nos rolamentos.”
Apesar da investigação ter sido iniciada há pouco tempo, este problema não é novo. A Ford já emitiu um comunicado de serviço especial para modelos 2018 e 2019 do EcoSport em relação à perda de pressão do óleo. Outros modelos que também utilizam o mesmo motor também já receberam este chamado, como o Ford Focus em 2021.
Mas, o que exatamente está acontecendo com o carro? Diversos mecânicos experientes que já montaram e desmontaram o carro afirmam que as falhas na bomba de óleo são decorrentes da correia que a Ford usa para acionar a bomba de óleo do EcoBoost 1.0.
Basicamente, o tensor da correia da bomba de óleo costuma ser o ponto de falha. Quando isto ocorre, o material desgastado dos dentes da correia passa a entrar no cárter. Após isso, as partículas invadem o coletor de óleo e induzem a falhas, podendo aparecer lascas de metais e perda contínua da pressão.
“Como técnico da Ford há pouco mais de dois anos, esta é a sexta vez que vejo isso acontecer pessoalmente, sem incluir o resto da minha loja”, disse um comentarista do YouTube . “O que ouvimos é que ou o próprio tensor falha e não há mais pressão de óleo, ou a correia dentada perde todos os dentes e fica lisa e, claro, sem pressão de óleo. A maioria dos carros continuará dirigindo como isso até que apareça o aviso de ‘Baixa Pressão do Óleo’”.
Ainda não se sabe a necessidade de um recall. Caso ele venha a acontecer, entretanto, a Ford terá que recolher 241.014 unidades do EcoSport
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