Um carro compacto com potência acima da média e preço de R$ 150.000 está longe de ser uma compra racional. É para satisfazer um desejo. Compra por impulso. Por isso, tomamos a liberdade de comparar o Volkswagen Polo GTS, um hatch, com o Fiat Pulse Abarth, que oficialmente é um SUV.
Eles não são do mesmo segmento. Mas quem se importa? O comprometimento aqui é com a esportividade. Os dois esportivos mais baratos do mercado vão além de costuras vermelhas, ponteira de escape cromada e aerofólio. O Polo GTS e o Pulse Abarth têm motores de fato mais potentes e seus próprios meios de explorar os sentidos do motorista.
Em um momento em que os “esportivados” vêm buscando satisfazer o desejo de quem quer mais emoção (mas não pode pagar muito mais por isso), a dupla de Fiat e Volks representam uma alternativa legítima. Mas qual deles é melhor?
Esse comparativo envenenado é capa da edição de outubro de QUATRO RODAS. Mas não para por aí!
RENAULT MEGANE E-TECH Depois de fazer pioneirismo com o Zoe, a Renault traz um novo protagonista entre seus carros elétricos no Brasil. Dessa vez, a história é outra: a concorrência nunca foi tão grande e o preço importa bastante.
Para ter sucesso, a francesa aposta no Renault Megane E-Tech. Apesar do nome bem conhecido, aqui tudo é novo: estilo moderno, mais tecnologia e performance interessante. Por R$ 279.900, será que o novo Megane é uma alternativa interessante ao Peugeot e-2008, Volvo EX30 e o batalhão de chinesas que vem invadindo o país?
FORD TERRITORY O Ford Territory mudou completamente na nova geração. Ainda é um SUV médio chinês, mas agora, enfim, pode considerar Caoa Chery Tiggo 7 Pro, Jeep Compass e Volkswagen Taos seus rivais diretos, mesmo que seja maior e tenha apenas uma versão, a Titanium, por R$ 209.990 (R$ 10.000 mais barato que o antecessor, na tabela).
Assim como o antecessor, o novo Territory também foi criado pela joint venture entre a Ford e a JMC (Jiangling Motor Corporation), parceiras há quase 30 anos. Mas houve uma grande evolução de uma geração a outra.
O antigo visual inspirado no Range Rover Evoque ficou para trás, assim como grande parte dos exageros que cometia no acabamento, com plásticos brilhantes e muitos botões. O motor 1.5 turbo têm o mesmo bloco de antes, mas está mais forte e potente, além de trocar o câmbio CVT pela transmissão de dupla embreagem com sete marchas.
PEUGEOT 208 TURBO Muitos leitores defenderam o Peugeot 208, há três anos, quando foi lançado apenas com o motor 1.6 aspirado. Agora o hatch compacto passa a agradar também os que (como nós) lamentaram a falta do turbo.
O mesmo três-cilindros 1.0 turbo de 130 cv e 20,4 kgfm que surgiu no Pulse e está estreando na Fiat Strada (veja também nessa edição) foi escalado para colocar o 208 em igualdade com Chevrolet Onix, Volkswagen Polo e Hyundai HB20.Ou melhor: acima, pois o Peugeot ficou mais potente.
O preço da novidade é atraente. O Peugeot 208 Allure Turbo sai por R$ 99.990. O Hyundai HB20 Sense AT (R$ 98.390) e o Onix AT Turbo (R$ 97.750) custam menos, mas são básicos, nem sequer têm central multimídia. O 208 turbinado tem isso e muito mais.
TOYOTA HILUX…
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