Carro de estreia da GWM no Brasil, o Haval H6 se tornou um dos principais SUVs médios e um dos híbridos mais vendidos do Brasil. O modelo já acumula 5.874 unidades emplacadas no Brasil em 2023, a maioria desde maio, quando começaram as entregas para os primeiros compradores.
O GWM Haval H6 é vendido no Brasil em duas carrocerias. O SUV convencional tem opção de mecânica híbrida convencional (HEV) e plug-in (PHEV), enquanto o Haval H6 GT é um SUV cupê com pretensões esportivas e vendido apenas com mecânica plug-in.
Preços do GWM Haval H6:
- Haval H6 Premium HEV – R$ 214.000
- Haval H6 Premium HEV com teto solar – R$ 224.000
- Haval H6 Premium PHEV – R$ 269.000
- Haval H6 Premium PHEV com teto solar – R$ 279.000
- Haval H6 GT PHEV com teto solar – R$ 315.000
Mecânica do GWM Haval H6
Trocando em miúdos, a versão HEV é híbrida plena, como um Toyota Prius, e é capaz de recarregar sua bateria de 1,6 kWh com a energia recuperada nas frenagens. Já a mecânica híbrida plug-in tem uma grande bateria de 34 kWh, que permite rodar até 170 km em modo elétrico.
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Na prática, a diferença de potência e desempenho entre as versões é grande. O H6 HEV combina um 1.5 turbo a gasolina e um motor elétrico. Os dois motores somam 243 cv e robustos 54 kgfm.
Uma curiosidade desse sistema é a presença de uma transmissão de dupla embreagem com duas marchas. Basicamente, a marcha baixa é utilizada na cidade e a alta, na estrada. Isso porque na maior parte do tempo a tração é provida pelo motor elétrico dianteiro, mas, como a bateria é pequena o motor a gasolina quase não para de funcionar, a fim de gerar eletricidade.
É essa demanda por energia que o Haval H6 PHEV corrige por ter uma bateria tão maior. Ele mantém o 1.5 turbo a gasolina, que é combinado a outros dois motores elétricos, um em cada eixo, fazendo assim com que o H6 tenha tração 4×4 (que pode funcionar como 4×2, dianteira ou traseira).
O funcionamento do H6 PHEV é quase o de um elétrico, já que o conjunto prioriza o funcionamento dos motores elétricos, que podem tracionar sozinhos até os 140 km/h – antes disso o motor a combustão só será acionado caso o motorista pise fundo no acelerador para exigir mais desempenho.
No modo Sport e com controle de tração desligado, todos os motores trabalham em conjunto. É quando os fartos 393 cv e 77,7 kgfm estão disponíveis. O desempenho, porém, pode variar de acordo com a carga da bateria – que aceita recarga rápida a até 48 kW, indo de 10 a 80% em 29 minutos.
Em um carregador lento, de 7 kWh, a carga total (0 a 100%) é feita em 6 horas. Já em uma tomada de 220 v, essa operação demora 10 horas.
A diferença de desempenho entre as duas mecânicas é enorme: os PHEV chegam a ser 4 s mais rápidos na aceleração de 0 a 100 km/h e tiveram melhores números de consumo em nosso teste. Você vê o número de desempenho de todos eles na tabela a seguir.
Desempenho e consumo do GWM Haval H6
GWM Haval H6 HEV | GWM Haval H6 GT PHEV | GWM Haval H6 PHEV | |
Aceleração | |||
0 a 100 km/h | 8,8 s | 4,8 s | 4,9 s |
0 a 1.000 m | 30,2 s – 165,7 km/h | 25,8 s – 188,7 km/h | 24,9 s – 186,3 km/h |
Velocidade máxima* | 175 km/h | 189 km/h | 180 km/h |
Retomadas | |||
D 40 a 80 km/h em | 4,8 s | 2,2 s | 2,7 s |
D 60 a 100 km/h em | 5,6 s | 2,8 s | 3,4 s |
D 80 a 120 km/h em | 7,1 s | 3,7 s | 4,2 s |
Frenagens | |||
60/80/120 km/h a 0 | 15,8/28,0/63,4 m | 13,4/24,4/54,1 m | 15,0/26,3/57,9 m |
Consumo | |||
Urbano | 16,5 km/l | 20,4 km/l | 22,8 km/l |
Rodoviário | 12,7 km/l | 19 km/l | 19,7 km/l |
Ruído interno | |||
Neutro/RPM máx. | 47,2/- dBA | 43,5/- dBA | -/-… |
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